Оборудование для производства стеклопластиковой арматуры и композитной кладочной сетки

История производства стеклопластиковой арматуры.

Производство композитной арматуры.

Научные исследования по созданию высокопрочной неметаллической арматуры начались ещё в шестидесятые годы двадцатого века. В это время расширилось применение армированных бетонных конструкций в ответственных сооружениях, эксплуатируемых в сильно агрессивных средах. Основной проблемой стало обеспечение коррозийной стойкости стальной арматуры. Также промышленность нуждалась в антимагнитных и диэлектрических свойствах некоторых изделий или даже сооружений. Не следовало забывать и про ограниченность запаса руд, пригодных для изготовления стали, и о дефиците легирующих присадок.

Уже в то время была разработана непрерывная технология изготовления стеклопластиковой арматуры марки Щ-15ЖТ диаметром 6 мм, состоящего из щелочестойкого малоциркониевого стекловолокна диаметром 10-15 микрон, пучок которого объединялся в монолитный стержень при помощи синтетических смол.

Изучение свойств этой стеклопластиковой арматуры показало следующие параметры:

Временное сопротивление разрыву до 1500 МПа
Начальный модуль упругости порядка 50.000 МПа
Плотность 1,8-2,0 т/м3 при весовом содержании стекловолокна 80%
Коэффициент линейного расширения 5,5-6,5 * 10-6
Долговременная прочность при нормальных температурно-влажностных условиях составляет 65% от её временного сопротивления
Диаграмма арматуры при растяжении практически прямолинейна до разрыва, предельные деформации к этому моменту достигают 2,5-3,0%.

Перед термической обработкой стержней стеклопластиковой арматуры на них создавалась ребристая поверхность для чего навивалась по спирали с усилением стеклянная нить. Это повышало сцепление стеклопластиковой арматуры с бетоном.

Стеклопластиковую арматуру с такими свойствами можно использовать в конструкциях с особыми требованиями к коррозийной и электроизоляционной стойкости, в предварительно напряженных бетонных конструкциях, а также где важна немагнитность и радиопрозрачность. Использование стеклопластиковой арматуры в сочетании со специальными (полимерным, полимерсиликатным) бетонами повышает эффективность ее применения.

В 1969 году ИСиА Госстроя БССР и ГПИ «Сельэнергопроект» (г. Москва) разработали и исследовали электроизолирующие траверсы для ЛЭП-10 кВ и ЛЭП-35 кВ.

В 1970 году был сдан в эксплуатацию опытный участок ЛЭП-10 кВ со стеклопластбетонными траверсами в районе Костромы.

В 1972 году был сдан в эксплуатацию опытный участок ЛЭП-35 кВ с электроизолирующими стеклопластбетонными траверсами в районе Ставрополя. Стальная пластина хомутами закреплялась на вершине железобетонной опоры, к которой болтами присоединялась конструкция траверса, состоящая из трёх предварительно напряженных стеклобетонных элементов (лучей).

В 1975 году были сданы в эксплуатацию два опытных участка ЛЭП-10 кВ со стеклобетонными траверсами в Солигорске и Гродно. Траверсы изготовлены из электроизолирующего бетона (четыре стеклопластиковых стержня диаметром 6 мм в каждом элементе). Сборная траверса основанием вертикального элемента присоединена к железобетонной опоре ЛЭП с применением стальных хомутов.

В 1975 году закончено строительство первого в мире клееного моста длинной 9 метров, болки которого были сделаны из древесины ели с армированием четырьмя предварительно напряженными пучками, каждый пучок состоит из четырех стеклопластиковых стержней диаметром 4 мм (проект кафедры «Мосты и Тоннели» Хабаровского Политехнического института).

В 1980 году выпущена книга "СТЕКЛОПЛАСТИКОВАЯ АРМАТУРА И СТЕКЛОПЛАСТБЕТОННЫЕ КОНСТРУКЦИИ" Н.П. Фролов.